当年AE86追赶Skyline,现在全新换代雷凌追赶属于自己的传奇

时间:2019-08-16 来源: 专栏
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14: 58: 33大众汽车制动器

作者:王静

“虽然你的GT-R速度非常快,但是车的前部太重了,你每次进入弯道时都要放慢速度,秋天山上的弯道很多,特别是五指链弯曲,如果你不减轻汽车的重量,你很难赢得我已经通过.“看过《头文字D》的朋友肯定会理解这段话,因为这段经文曾经是一个流行语。

当我浏览AE86的历史时,我发现这句话是基于事实而且与《头文字D》原型化Tuohai的原型 Tsuchiya有关。

谁是Tsuchiya Gui?

公认的漂移之王,前职业车手,曾一度赢得勒芒亚军。

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Tsuchiya Kei和AE86的命运始于1986年的富士新人。

在新人中,不同的模型组在同一轨道上竞争,日产的天际线(Skyline,GT-R前身)比AE86高一组。 Tsuchiya渴望成为第一个越过终点线的车手。他还意识到,如果驾驶员的技能到位,AE86也可以击败2.0T的天际线。

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在比赛期间,Skyline司机不敢全力以赴以避免滑倒,但AE86可以毫无顾忌地转动全油门。此外,下雨了,赛道变得潮湿,地球房子抓住机会赶上并最终越过终点线与第二名。

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传奇骑手和传奇模特共同创造了这个传奇故事,这个传奇故事也写入了赛车动漫世界《头文字D》。

今天的土屋仍然活跃在各种汽车活动中,引导粉丝学习漂移。当年的AE86还有一个新的重生模型,基于TNGA架构下凌凌的新替代品。

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谈到雷凌,必须提到的是,作为世界上单一销售的单一型号,卡罗拉的销售主要来自北美市场; GAO Toyota Ralink来自Corolla的美国版本,新一代Rayling即将进入TNGA时代。一个巨大的变化。

TNGA为智能,驾驶兴趣和安全带来了新的价值,并刷新了中级车的价值。

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具有双横臂独立后悬架的低重心控制

在造型方面,新一代Ralink更具运动感,在TNGA架构的支持下实现了更低的臀部点并降低了发动机罩的高度。

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TNGA架构还为新一代Ralink带来了全新的驾驶体验。新一代Ralink采用TNGA底盘和高刚性车身。采用低重心设计,减少了颠簸,大大提高了舒适的乘坐感和操控感。

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新更换的Ralink配备了同级别的罕见双叉臂独立后悬架。它通过臂式装置有效地捕捉路面的起伏,同时实现车身的稳定性和反应性。 KYB的特殊减震器由减震器组装而成。该结构可以将来自地面的大冲击力分散成两部分,减少车身的振动并使乘坐更加稳定和舒适。

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新一代雷凌采用两种动力系统,即带有D-4T双循环直喷涡轮增压发动机的185T动力系统,与模拟10速CVT变速箱相匹配,可实现不间断驾驶乐趣;丰田最新的THS II混合动力双引擎车型配备1.8升Atkinson直列四缸发动机,专为混合动力系统而设计,具有世界一流的热效率。

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185T型号的发动机可以在1500转/分的超低速度下输出185N?m的最大扭矩。 0-100km/h的加速性能可以超过普通的1.8L车型。最大输出功率为85kW/5200-5600rpm,压缩比为10: 100公里综合工况的油耗低至5.5L。模拟10速CVT变速箱还可以扩展锁定范围并更快地启动。

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双引擎1.8L阿特金森直列四缸发动机通过VVT-i可变气门正时系统,EGR(废气再循环)系统,改进的冷却系统和进气歧管以及活塞形状进一步提高发动机效率压缩比高为13: 1,综合工况的油耗低至4.1L。

更智能的级别系统标配多种安全配置

除了驾驶乐趣,新一代雷凌更智能,更安全。该技术版配备了三屏联动智能显示屏(12.1英寸彩色中央控制触摸显示屏+ 7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+ 10.8英寸彩色HUD平视显示系统)。通过三屏联动,您可以不时获取驾驶信息,无需盯着仪表或中央控制,更方便,更安全。

与此同时,雷凌的新替代品是丰田首款配备汽车网络的中档车。基于丰田智星互联网,广汽丰田通过车辆数据通信模块(DCM)为客户提供五年免费“风云悦翔”汽车联网服务。而“风云行”应用,用户可以获得各种连接服务。

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在驾驶过程中,新一代雷凌配备了多种电子辅助主动安全系统,包括ABS防抱死制动系统,VSC车辆稳定控制系统,HAC上坡起步辅助系统,TRC牵引力控制系统等。降低行车压力,提高行车安全性。

更值得一提的是,除了入门版本之外,新车型还配备了丰田最新的丰田安全感(丰田逃避碰撞辅助工具包),用于准自动驾驶。该系统包括:

PCS预碰撞安全系统使用雷达和摄像头来检测前方的车辆和行人。当在道路上行驶时,当行人和障碍物非常靠近时,系统可以提醒如果碰撞发生但驾驶员不移动,PCS可以自动制动并避免碰撞。

DRCC动态雷达巡航控制系统使用雷达和摄像头识别前车。它在传统自适应巡航的基础上增加了起停功能。当前车停下时,汽车将停止,只需要司机确认。驾驶。

LTA车道跟踪辅助系统,雷凌的新车道更换系统不需要完整的双车道线路,只有清晰的车道线路也能保持车道的中心,用DRCC可以实现准L2级别的自动驾驶。

AHB自动调节远光系统,自动在远光和近光之间切换。在夜间行驶时,发现物体可以自动切换到近光灯,这对您自己和他人都是安全的。

在被动安全方面,依靠TNGA架构,新一代雷凌从设计,材料和技术方面进行了重大升级。新一代Ralink采用TNGA最新的GOA机身。车身框架由超高强度热冲压钢制成。 590MPa以上的超高强度钢占42%,全钢的最高强度达到1620MPa。在北美IIHS评估中,北美模型具有相同的车身结构和Ralink的新替代品赢得了所有碰撞的子项。

为了提供更全面的保护,新一代Rayling标配8个SRS安全气囊,数量远远超出同等水平。

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在配置方面,新一代Ralink首次配备了PM2.5设备的实时监控和可视化净化功能;所有标准标准LED大灯,TPMS胎压监测,EPB电子停车系统,四门窗一键升降(具有防夹功能等高值配置)和16英寸铝合金轮毂。

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AE86的传奇故事可能已经过去了。新一代雷凌的故事现已公开。凭借TNGA的强大实力,新一代雷凌还将刷新中级车的价值并创造自己的传奇。

作者:王静

“虽然你的GT-R速度非常快,但是车的前部太重了,你每次进入弯道时都要放慢速度,秋天山上的弯道很多,特别是五指链弯曲,如果你不减轻汽车的重量,你很难赢得我已经通过.“看过《头文字D》的朋友肯定会理解这段话,因为这段经文曾经是一个流行语。

当我浏览AE86的历史时,我发现这句话是基于事实而且与《头文字D》原型化Tuohai的原型 Tsuchiya有关。

谁是Tsuchiya Gui?

公认的漂移之王,前职业车手,曾一度赢得勒芒亚军。

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Tsuchiya Kei和AE86的命运始于1986年的富士新人。

在新人中,不同的模型组在同一轨道上竞争,日产的天际线(Skyline,GT-R前身)比AE86高一组。 Tsuchiya渴望成为第一个越过终点线的车手。他还意识到,如果驾驶员的技能到位,AE86也可以击败2.0T的天际线。

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在比赛期间,Skyline司机不敢全力以赴以避免滑倒,但AE86可以毫无顾忌地转动全油门。此外,下雨了,赛道变得潮湿,地球房子抓住机会赶上并最终越过终点线与第二名。

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传奇骑手和传奇模特共同创造了这个传奇故事,这个传奇故事也写入了赛车动漫世界《头文字D》。

今天的土屋仍然活跃在各种汽车活动中,引导粉丝学习漂移。当年的AE86还有一个新的重生模型,基于TNGA架构下凌凌的新替代品。

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谈到雷凌,必须提到的是,作为世界上单一销售的单一型号,卡罗拉的销售主要来自北美市场; GAO Toyota Ralink来自Corolla的美国版本,新一代Rayling即将进入TNGA时代。一个巨大的变化。

TNGA为智能,驾驶兴趣和安全带来了新的价值,并刷新了中级车的价值。

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具有双横臂独立后悬架的低重心控制

在造型方面,新一代Ralink更具运动感,在TNGA架构的支持下实现了更低的臀部点并降低了发动机罩的高度。

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TNGA架构还为新一代Ralink带来了全新的驾驶体验。新一代Ralink采用TNGA底盘和高刚性车身。采用低重心设计,减少了颠簸,大大提高了舒适的乘坐感和操控感。

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新更换的Ralink配备了同级别的罕见双叉臂独立后悬架。它通过臂式装置有效地捕捉路面的起伏,同时实现车身的稳定性和反应性。 KYB的特殊减震器由减震器组装而成。该结构可以将来自地面的大冲击力分散成两部分,减少车身的振动并使乘坐更加稳定和舒适。

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新一代雷凌采用两种动力系统,即带有D-4T双循环直喷涡轮增压发动机的185T动力系统,与模拟10速CVT变速箱相匹配,可实现不间断驾驶乐趣;丰田最新的THS II混合动力双引擎车型配备1.8升Atkinson直列四缸发动机,专为混合动力系统而设计,具有世界一流的热效率。

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更智能的级别系统标配多种安全配置

除了驾驶乐趣,新一代雷凌更智能,更安全。该技术版配备了三屏联动智能显示屏(12.1英寸彩色中央控制触摸显示屏+ 7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+ 10.8英寸彩色HUD平视显示系统)。通过三屏联动,您可以不时获取驾驶信息,无需盯着仪表或中央控制,更方便,更安全。

与此同时,雷凌的新替代品是丰田首款配备汽车网络的中档车。基于丰田智星互联网,广汽丰田通过车辆数据通信模块(DCM)为客户提供五年免费“风云悦翔”汽车联网服务。而“风云行”应用,用户可以获得各种连接服务。

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更值得一提的是,除了入门版本之外,新车型还配备了丰田最新的丰田安全感(丰田逃避碰撞辅助工具包),用于准自动驾驶。该系统包括:

PCS预碰撞安全系统使用雷达和摄像头来检测前方的车辆和行人。当在道路上行驶时,当行人和障碍物非常靠近时,系统可以提醒如果碰撞发生但驾驶员不移动,PCS可以自动制动并避免碰撞。

DRCC动态雷达巡航控制系统使用雷达和摄像头识别前车。它在传统自适应巡航的基础上增加了起停功能。当前车停下时,汽车将停止,只需要司机确认。驾驶。

LTA车道跟踪辅助系统,雷凌的新车道更换系统不需要完整的双车道线路,只有清晰的车道线路也能保持车道的中心,用DRCC可以实现准L2级别的自动驾驶。

AHB自动调节远光系统,自动在远光和近光之间切换。在夜间行驶时,发现物体可以自动切换到近光灯,这对您自己和他人都是安全的。

在被动安全方面,依靠TNGA架构,新一代雷凌从设计,材料和技术方面进行了重大升级。新一代Ralink采用TNGA最新的GOA机身。车身框架由超高强度热冲压钢制成。 590MPa以上的超高强度钢占42%,全钢的最高强度达到1620MPa。在北美IIHS评估中,北美模型具有相同的车身结构和Ralink的新替代品赢得了所有碰撞的子项。

为了提供更全面的保护,新一代Rayling标配8个SRS安全气囊,数量远远超出同等水平。

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